记者观察服务如何走让爱车修护之路不心痛

讯　车子出了点问题，到哪修呢?还是到4S店吧，价格贵点，但汽车配件质量上有保证，其他修理厂质量上你搞不清楚。家住霍山县的黄飞，开的是一辆大众迈腾，由于操作不当，导致车前大灯处撞裂，车灯毁坏，正在愁是去一般修理厂还是去4S店维修。

的确，当汽车已广泛进入普通百姓家，维修和服务升级已成为一项重要的民生需求。尤其是随着汽车科技含量的提高，自驾游的快速发展，汽车的技术性，以及救援网络的便利性等都和百姓需要存在一定的差距。

四面开花的市场

呼唤开放有序的环境

据统计，目前全市共有一、二类维修企业150家，三类及三类以下维修企业700余家。作为重要的民生服务行业，近年来，我市汽车维修行业发展加快，企业服务质量不断提升，但还存在着规模企业占比重较小，高级维修技工缺乏，中心城区维修企业相对集中，县区及乡镇维修企业发展不均衡，以及消费不透明、服务不规范等问题，制约了行业健康发展。

就拿智能化的电器部分来说，去4S店质量上能获得较大保证，但收费较高，有时还会出现力荐整体更换的情况;而去综合修理厂，这些配件和修理技术在质量上就难以确保。品牌汽车技术、配件的垄断等问题，加剧了市场竞争中以次充好现象的发生。

对此，市汽车维修行业检测协会会长陈绪环，给记者举了这样一个例子，有的修理厂为了维护同老顾客的关系，满足送修者应急需要，不得不从4S店类的专业修理厂高价买取原厂配件，这过程有的汽车维修店实质上是通过卖配件获得等同于维修加服务的价格。

当前维修厂四面开花，技术参差不齐，超范围维修现象也不同程度发生，而且市场上还部分存在垄断经营行为。作为监管部门，我们要积极探索，推动全市机动车维修检测行业科学、规范、有序发展，更好地服务于广大汽车消费者的需求。市运管处监察室主任唐运湖告诉记者，汽车保有量的大幅增加，给机动车维修行业带来前所未有的机遇与挑战，运管部门作为行业监管部门，要积极引领转型发展，推动服务升级，顺应民众汽车消费需求。

打破垄断 营造市场机会均等化

如何推进汽车维修行业转型发展，实现服务升级?唐运湖说，首要的是要按照相关法律法规，建立统一、开放、竞争有序的市场，配合工商质检等部门打破垄断，强化从业人员业务培训，譬如说一些关键配件和技术，以后就是要实现市场机会均等化，这样在公平的市场环境里，消费者才能自主选择。

今年以来，我市根据国务院十部委联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，多次召开企业观摩交流会，就我市汽车维修行业转型升级研究发展对策。

对当前行业发展现状，作为行业协会，我们正积极组织建立诚信体系，并且搭建配件和技术开放平台，积极回应企业和消费者两方诉求。陈绪环介绍，将以配件平台的搭建，实现开放透明的价格，强化专业技术服务，打破壁垒，推广应用汽车维修新技术、新工艺和新设备，提高汽车维修的科技含量和质量。

加快发展汽车维修连锁经营，切实解决汽车维修企业布局不合理、发展不均衡等问题。唐运湖指出，行业的转型发展，监管部门不能缺位，运管部门将在推进维修企业规范经营上，实行明码标价，提高维修透明度和质量保证期制度，并建立回访制，以此通过监管服务来实现公平合理的市场秩序。

汽车后市场创新 强化民生服务

现在旅游业发展旺盛，自驾游越来越多，还有乡镇，群众的汽车维修需求远远不能满足，这里面就涉及到救援网络建设的问题。陈绪环告诉记者，汽车维修检测行业要履行社会责任，在上下游产业，延伸行业价值链和周到的服务上下功夫，促进汽车后市场开拓创新，使汽车维修实现由此前运输保障服务向民生服务的转变。

据了解，由于单独的一家企业在能力或在短期效益方面难以得到体现，当前一些山区景点很少有专业的汽车维修企业和网点，因而当车主遇到问题时，很难得到及时施救。针对这种情况，行业协会就可以组织协调维修企业联合建设救援网络，根据就近原则，合理调配实施救援的维修企业，引导有实力的维修企业在景区出入口设置服务点。

安徽贤诚汽车服务有限公司就表示，鉴于地域限制和布局不合理等因素，将尝试以乡镇为试点，以大维修厂为依托，开展连锁经营的做法，以此实现多方共赢。

转型和服务，更大程度地体现在民生上，优化汽车救援环境，品牌化发展，强化技术能力和信息化建设，就是在私家车成为主流交通工具后，政府、市场主题和行业协会需要共同努力的方向。唐运湖说，只有紧扣转型升级发展，提升服务质量的主题，才能从根本上实现民生服务的转向。（记者 张传豪 通讯员 吴安平）

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