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【新闻】合肥轨道3号线实现全线洞通

发布时间:2020-10-15 05:26:03 阅读: 来源:耳环厂家

中安在线讯 据合肥晚报报道,合肥轨道交通建设迎来重大突破!12月20日,轨道交通3号线土建12标“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间左线贯通。至此,3号线地下盾构区间实现全线洞通。此外,5号线在建的全市首个三线盾构区间也传来捷报。

创新:

盾构机空推过站技术首次用于安徽

3号线土建12标包含两个盾构区间,分别为“合肥站~铜陵北路站”、“合肥站~新蚌埠路站”盾构区间,该标段盾构区间左、右线合计4638.9米,是3号线距离最长、施工难度最大的区间,也被业界认为是安徽轨道交通最难控制性区间。

该标段区间线路设计呈小曲线“S”弯,是全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、下穿地下建筑物最多的盾构区间。该区间自2017年3月16日在铜陵北路站始发以来,施工单位实现了“零沉降”穿越合肥火车站8股轨道群、中绿广场以及铜陵路高架,克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构机空推过站、长距离输运等难题。其中,盾构机空推过站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。

按照工期,3号线工程于2015年12月全面开工建设,截至2018年12月20日,3号线全线33座车站主体结构已完成封顶;全线地下盾构区间实现洞通,共计56条单线区间隧道;铺轨施工累计完成28.73公里,占铺轨工程总量的36.1%;全市首个高架段区间工程建设也正全力推进。

挑战:

合肥轨道迎接首个三线盾构区间

除了3号线,在建的5号线也有了新进展。

本月中旬,合肥轨道交通首个三线盾构区间――轨道交通5号线土建3标北京路站~宁夏路站盾构区间中线顺利贯通,成为5号线第11条贯通的单线区间。

项目人士介绍,一般的地下隧道开挖只有左右两线,而该盾构区间包含左、中、右三线,此次贯通的中线为存车线,单线全长420米,隧道顶部埋深为8.5~10米,区间线间距最小仅3米。盾构机从北京路站西端头掘进始发,沿繁华大道敷设。

截至目前,5号线已有26座车站、1明挖区间、1停车场出入场线,1出入段线进入主体结构施工,15座车站和出入段线完成了主体结构封顶。全线33台盾构机,已有27台盾构机下井,累计完成盾构工程总量的26.7%。

(檀勇合肥晚报ZAKER合肥记者吴奇)

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