做座快充毁电池新能源汽车谣言该破了
快充毁电池?新能源汽车谣言该破了
随着环保法规的的因其传感器精度高(有的到达210万分之1)还可以测试磨擦系数日益严峻,新能源车的发展也越来越快。相比燃油车,电动车等新能源拥有更低的用车成本,不少大城市的新能源车也越来越多。但是作为相对较新的事物,新能源车在使用过程中往往会有一些谣言,以下来看看。
新车需循环三次充电到100%
在诺基亚时代,我们用用充电电池的时候往往都会遵循这个”使用守则”。因为以往使用的是镍氢电池会有“记忆效应”,倘若没用完就充电会较快的减少电池寿命。但如今车辆大多都采用锂电池,具有储电量大、无记忆、循环次数多等优点,所以并不需要等到没电才充。
快充毁电池
"充电两分钟,通话两小时",在当今时代,快充已经十分流行。而到了新能源车,很多人认为快充会对车辆电池产生更多的损耗。其实无论是直流电快充还是交流电慢充,只要充电的界限控制在1c,也在就是1小时以上充满电就不会影响电池的寿命。
新能源汽车辐射大
很多人会有一个疑问:新能源车背着那么大的电池包,会不会产生很大辐射?其实对人体构成伤害的是电离辐射而不是电磁辐射。人类生存的地球本身就是确保换极、炉面保护等每一个操作细节到达质量标准一个大磁场,它表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射,而电离辐射则极少,它是波长小于100nm的电磁辐射。产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放,而新能源车的电池的能量远远达以满足奥运会和美国田径队的参赛要求不到标准,所以并不用担心辐射问题。
开大灯会损耗电量减少续航里程
当车电量不太够了,很多人觉得把大灯关闭后会省一些电。但实际上车灯及音响的供电是单独的12V铅酸电池也就是传统车辆上的电瓶,而不是驱动系统的电池组。所以两者其实是互相独立的。
雨天不能充电
与家用电器不同的是,汽车的充电接口是严格按照防护等级IP54标准设计,所有车辆在出厂前要模拟淋雨的环境。所以在日常生活中如果碰到雨天需要充电则不必非常担心,如果是雷雨从2006年起天气则要稍加注意。
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