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汽车报废标准到60万公里要退休引发争议不休

发布时间:2020-03-03 17:04:20 阅读: 来源:耳环厂家

私家车报废各国之规定

韩国:无报废年限规定

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营运车到报废年限,强制报废。

日本:平均报废年限10年

每年报废车辆约550万辆,与新车销量基本持平。

德国:平均报废年限7~8年

在德国,新车在前3年免检,以后每年都要年检。

美国:平均报废年限13年

报废汽车不能被随便遗弃,必须送到专门的报废汽车回收利用企业处理。

省公安厅交警总队:私家车宽松的报废标准,考虑到了更多人利益

一些车主认为,报废不应只从里程数上限制,应考虑实际车况

核心提示

1月14日,商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》,将于今年5月1日起施行(相关内容见本报昨日A06版)。

新老规定对比,新规中,关注度最高的小、微型私家车虽然无使用年限限制,但60万公里却成关卡,需引导报废。这跟老规定“小、微型私家车限制使用15年,可延长报废期,没有公里限制”相比,稍有宽松。昨日,记者在郑州二手车市场、4S店采访中发现,车主、购车人、市场管理层和新车销售商对新规出台褒贬不一,不少人在支持的同时,担心宽松政策形同虚设、私改公里表导致报废车增多、交通安全恶化等。

【中原经济网讯】

对比

[老规定]

“退休”时间:最长15年

中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》,其中对于私家车的强制报废标准为期限10年。之后,随着我国汽车工业的迅速发展,车辆技术水平的提升,这一限制显得过于苛刻。在2000年的《汽车报废标准规定》中,虽然私家车仍有年限限制,但是可通过年检将标准延长为15年。

2006年,商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见,其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制,被认为是最为重要的变化。根据哈尔滨银屑病专科医院该《规定》,已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

[新规定]

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