低于30万：雷克萨斯“巴结”年轻人种植

低于30万：雷克萨斯“巴结”年轻人

在紧凑型豪华车市场里，CT200h是唯一一款油电混合动力车型，这也是雷克萨斯引进中国的第四款油电混合动力车型。

与前三款不同的是，这款车型实现了两个 第一 ：一是雷克萨斯引进车型中首款排量低于2.0L车型，另外是价格首次低于30万元。

10月26日，雷克萨斯中国市场推广部部长翟旺在接受专访时强调说,我们希望借这个车型让雷克萨斯的品牌更加年轻，吸引到比较年轻的消费者。

吸引年轻消费者

记者：雷克萨斯首次把价格降到30万以下，而且还是油电混合动力，在这背后你们内部有没有激烈的碰撞和争论？

翟旺：内部确实有很多的讨论。我们在定价策略上会结合我们的成本、配置来考虑，因为雷克萨斯都是进口车型，在汇率等方面我们都有一些考虑。同时，比较重要考虑价格对CT200h和雷克萨斯（中国）的战略意义所在。我们希望通过CT200h这个紧凑型的油电混合动力车型，让中国更多的消费者亲身体验混合动力技术，进一步推广油电混合动力技术和油电混合动力车型。

另一方面，CT200h主要面对年轻时尚的消费群体，我们希望借这个车型让雷克萨斯的品牌更加年轻，吸引到比较年轻的消费者，扩大我们的品牌影响力和雷克萨斯的用户基础。比如，CT200h中有一款面对年轻消费者的运动版F SPORT，它和其他车型最大的不同点就是加装了一个运动阻尼减振器，使其具有更高的操控性。

记者：跟国际上的CT200h相比，这次的车型在配置上做了哪些加减？另外，现在普锐斯也是30万元以内，这两个产品怎么区别？

翟旺：与国际上的CT200h相比，中国市场CT200h在安全配置方面是一样的，比如CT200h是同级别车里唯一配备8个气囊的。另外，针对中国市场的特殊需求，CT200h在4个配置、舒适和便捷度方面也做了一些调整，比如豪华版里面配备了雷克萨斯G-BOOK智能导航信息操作系统。

虽然普锐斯也是30万元以下的混合动力车型，但CT200h和普锐斯是完全不同的两款车型。首先品牌不同，一个是丰田，一个是雷克萨斯；另外，在整个工艺制造等方面，雷克萨斯有很多不同于丰田品牌的更加强化、更加高的标准，来保证它的工艺是雷克萨斯所特有的，而且CT200h采用是更新的平台，在整个悬架、配置方面都是不一样的。

记者：我们看到一个关键词，为改变而生。如果CT200h将客户群年龄降下来了，那上面的高端车型将来怎么办？

翟旺：在我们自己看来，每个车型的目标消费者是不一样的。比如说CT200h是比较年轻时尚的人群，ES是所谓的社会精英。在我们看来，ES已经在工作、生活当中有很高的成就，但还有向上的空间。LS是已经很顶级的社会精英。不同的车型对应不同的人群。另一方面，从2005年到现在，雷克萨斯中国市场的历史还比较短，大家看雷克萨斯的品牌定位可能是质量好、售后服务好，但没有一个很清晰的信息传递出来。所以，我们现在正在考虑雷克萨斯的品牌定位问题，我们明年可能会有很多品牌方面的宣传和推广，告诉大家雷克萨斯品牌是什么，雷克萨斯品牌的主要信息是什么，然后针对每一个车型系列CT、ES、LS、RX、GS制定不同的宣传规划。

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